segnalazioni anomalie di funzionamento

[Sergio Tc max]

ciao a tutti come in ogni forum o club che si rispetti per avere cura delle nostre amate bisogna che oltre a lodarle ci diciamo anche crudelmente in faccia avvertendoci a vicenda di cosa non va ...
comincio subito a dire i difetti che ho rilevato di persona :
1)
gli ammortizzatori sia anteriori che posteriori non sono pensati per strade con buche o avvallamenti importanti , pur rimanendo dentro gli indici di utilizzo peso 120kg circa in abbigliamento invernale completo +10kg circa tra portapacchi e 2 casco, ho rilevato una eccessiva "cedevolezza" morbidezza del posteriore se pur indurito al massimo .
2)
fin da subito mi è parso anche chiaro che l'impianto frenante ( che va bene per una moto di questa dimensione /peso ) sarà sottoposto ad un uso intenso ed obbligatorio per rallentare la moto che non ha freno rigenerativo ne dissipativo di altro tipo ( e visto che abito in collina con delle pendenze niente male prevedo una usura precoce di pastiglie )
3)
nessuna delle viti che ho smontato presenta tracce di utilizzo di blocca filetto ho controllato dopo lo svitamento e relativa perdita di un bullone m8 testa a brugola
( esattamente il superiore dx che tiene il telaietto della sella al telaio principale ) fatto grave e segnalato anche al mio concessionario il bravissimo Credendario
4)
malfunzionamento dell'acceleratore , dopo una notte con temperatura di circa 2 gradi ,al mattino la moto, dopo circa 2 km di percorrenza verso casa , in salita, con batteria al 25% circa, si presenta un problema all'acceleratore .
Fermatomi un attimo essa non ripartiva se non quando la moto arretrava girando con la ruota il motore per raggiungere in una posizione esatta , senza infatti posizionare la ruota avanti o in dietro per trovare quel punto esatto , pur accelerando , essa non dava segno di vita .
Salvo poi trovare di nuovo il punto suddetto e ripartire come se tutto andasse bene ( sul gruppo telegram c'è un video dettagliato fatto in occasione di questo difetto )
... ho provato a lasciare la moto al sole x qualche ora per capire se fosse legato a temperatura umidità o condensa ...ma nulla di fatto.
Non avendo voglia di aprirla subito in quanto mi serviva , ho solo staccato l'interruttore master e lasciato riposare ancora un paio di ore , finchè ho riacceso e fatto tante prove , ma tutto è tornato normale .... pare ,per adesso, che si sia risolto da solo con un bel reset ...
penso anche che la colpa sia del non staccarla mai , schede di questo tipo forse non sono fatte per un uso continuativo nel tempo e vadano spente di tanto in tanto
p.s. un sospetto grava anche sull'antifurto ... magari è lui il responsabile ... aggiornerò questo post se ce ne fosse necessità

[wasanangel]

Sull'ultimo punto ti posso dire che sul mio Cpx ogni volta che lo parcheggio stacco sempre l'interruttore generale per un fatto, che se metto in tasca il telecomando e piegandosi anche solo per allacciarsi una scarpa si schiaccia il pulsante e si accende da solo e la cosa mi da i nervi, motivo per cui stacco sempre l'interruttore e via... Quel telecomando è tremendo, prenderebbe anche dentro un bunker

[Sergio Tc max]

si confermo per quanto riguarda il telecomando ho definitivamente deciso di usare la tasca superiore della giacca ... troppi rischi se messa nei pantaloni o anche in borsa ... ho visto su amazon un involucro in alluminio che lo protegge anche dagli urti essendo un po spesso nella zona tasti potrebbe ovviare alla pressione accidentale

[f205v]

Anche io uso la tasca superiore della giacca per il telecomando, effettivamente è facile premere involontariamente i pulsanti...

[Tommyred]

Volevo segnalare un fenomeno che pur non essendo una anomalia, non riesco a capire da cosa possa dipendere e soprattutto se lo mostra solo la mia motina.
Quando freno, più l'anteriore che il posteriore ma comunque entrambi, si sente una specie di ronzio che non appena si mollano i freni sparisce. Non sembrerebbe un rumore di tipo meccanico perché in questo caso dovrebbe essere più un fischio o una vibrazione delle pasticche sul disco. E' invece più un trrrrr che comunque è facilmente percepibile.
Lo fanno anche le vostre?

[paolo]

Volevo segnalare un fenomeno che pur non essendo una anomalia, non riesco a capire da cosa possa dipendere e soprattutto se lo mostra solo la mia motina.
Quando freno, più l'anteriore che il posteriore ma comunque entrambi, si sente una specie di ronzio che non appena si mollano i freni sparisce. Non sembrerebbe un rumore di tipo meccanico perché in questo caso dovrebbe essere più un fischio o una vibrazione delle pasticche sul disco. E' invece più un trrrrr che comunque è facilmente percepibile.
Lo fanno anche le vostre?

Una sorta di "tr tr tr tr" come se le pinze non pinzassero in maniera costante ma si aprissero e chiudessero leggerissimamente?

Perché se sì, ho lo stesso identico feeling con la mia

[Tommyred]

Si è un rumorino continuo che si manifesta solo in frenata ma non mi sembra un rumore meccanico ne sento nessuna vibrazione sulle leve e la frenata è tutto sommato sufficiente.

[f205v]

Credo che queto rumorino sia assolutamente normale e che lo facciano tutti i veicoli. Solo che di solito è coperto dal rumore del motore e quindi non lo sentiamo.

La causa dovrebbe essere il flusso di aria che penetra nei forellini del disco. Quando viene interrotto dal passaggio del forellino contro le pastiglie si ha un suono, quando ricomincia nel momento in cui il forellino esce dalla pastiglia se ne ha un altro. L'alternanza dei suoni produce il "tr tr tr tr" citato prima.

Sulla mia bici elettrica con disco forato all'anteriore ho esattamente lo stesso effetto.

[paolo]

Eh ma dai, questo è ottimo a sapersi!

[Tommyred]

Ottima spiegazione non ci avrei mai pensato. A supporto della tua tesi in effetti c’è il fatto che più vai veloce più il rumorino è intenso.